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內容來自hexun新聞民間二胎轉銀行

京廣京西高鐵同日通車 春運壓力有望緩解

本報見習記者 張 敏盡管近日鐵道部通知，火車票價格將於2013年元旦下調，但這一消息並沒有減緩人們對即將到來的春運壓力的恐懼。26日，世界上運營裡程最長的高速鐵路京廣高鐵正式全線貫通，北京到廣州的時間僅用8個小時，實現瞭國內南北兩大經濟圈的朝發夕至。與此同時，西安至北京首趟高速動車組列車也於當日通車，西安至北京的時間縮短為4小時40分。對此，國傢發改委綜合運輸研究所董焰在接受《證券日報》采訪時表示，高鐵的開通將提升鐵路運輸能力一倍以上，加上重大節假日期間高速公路實行免費政策的實施，2013年的春運壓力或將有所減緩。春運壓力或將減緩26日，從北京至廣州的高鐵全線開通。廣鐵集團在接受媒體采訪時表示，京廣高鐵的開通將緩解京廣鐵路通道運輸能力緊張局面、尤其是春運壓力，還能縮短沿線城市間時空距離，促進中國東中西部人員、物資、信息交流，促進區域經濟社會協調發展。值得註意的是，當日，西安至北京的高鐵也正式開通。未來，國內將進入高鐵時代。董焰表示，“鐵路運輸占我國國內長途運輸很大的比重。”京廣高鐵作為我國高鐵“四縱四橫”建設中最關鍵的一環，將大大提升鐵路運輸能力，也能緩解春運壓力。“除瞭京廣高鐵之外，加上今年實行的高速公路重大節假日免費政策，春運期間公路也將形成一定的分流。”董焰在接受記者采訪時表示，“從國內整體運輸總量絕對值來看，公路運輸大於鐵路運輸，鐵路運輸大於航空運輸。”但值得註意的是，此次西安至北京高鐵最低票價為517元，北京至廣州的高鐵最低票價為865元，有專傢表示，雖然高鐵票價低於機票價格，但對於普通人、尤其是低收入群體來說，價格仍相對較高。對此，董焰向記者表示，“京廣高鐵開通之後，滿足瞭高端人士的出行需求。此外也保留大部分原有的路線，盡量滿足不同收入人群的乘車需求。”目前，每天從北京開往廣州的高鐵僅有2趟，而北京西至深圳北僅有1趟，這對緩解春運是否有效？董焰表示，“未來相關部門會根據人們的乘車需求進行調整。”對民航影響較小資料顯示，在京滬高鐵開通之前，京滬航線平均的客座率達90%，可謂中國民航最為掙錢的黃金航線。而在高鐵開通之後，京滬航線的客座率有近15%的下滑。對於此次京廣線開通，會不會對民航業再次造成沖擊？“此次京廣高鐵開通，會對民航業形成一定的分流，但航空公司的優勢在於長線運輸，對於商務人士來說，他們的時間比較寶貴，對價格的敏感度不是很高，因此，他們還會選擇航空業。”董焰向記者表示，“此次京廣高速對民航業的影響較小。”此前，中投顧問交通行業研究員申正遠在接受《證券日報》采訪時表示，“沿途上均有我國四大航空公司的航線航班，均會因京廣高鐵的開通使得客源被分流。”但他表示，國航在京廣高鐵沿線節點的航線最多，受到的影響最大。東航主營航線不在北京到珠三角路段，受到的影響二胎借貸風險最小。而國航董秘饒昕瑜此前在接受媒體采訪時表示，公司受到高鐵的沖擊影響很小。而面對高油價、成本上漲等行業壓力，國航內部人士表示雖然承壓，但公司今年的業績很好。而一位不願透露姓名的分析師告訴記者，“在國傢推出高鐵建設計劃時，航空公司對此早有準備。航空公司可以采取措施應對，隻要客座率和票價沒有大幅的波動，公司的業績就不會受到太大影響。”據業內人士透露，在800公裡以內，高鐵對航班的沖擊效應和替代效應很強，而在800至1200公裡的中程航段，尤其是客流量較大的城市，高鐵與航空運輸將呈現激烈競爭態勢，在1500公裡以上的航線上，高鐵對航空的替代效應較弱。申正遠向記者表示，調整線路，削減中短程航線航班，增加更多的長航線，高鐵優勢較小的航線航班是航空公司的主要應對之策。據透露，京廣高鐵列車的商務座則可稱豪華，堪比飛機頭等艙。董焰向記者表示，高鐵發展對航空的沖擊，有利於航空業自身的調整，尤其是提升服務附加值。而國航內部人士透露，未來公司將提升服務水平，增強飛機上的娛樂設施，計劃將國內上線的大片在上映三個月後引入。

新聞來源http://news.hexun.com/2012-12-27/149529680.html

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