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油價再漲 行業敏感神經更加緊繃房貸利率基隆二胎年息
9月11日零時，我國成品油漲價如期而至：汽、柴油零售價分別上調550元/噸和540元/噸，折算後，90號汽油上漲0.41元/升，0號柴油上漲0.46元/升。北京、上海的93號油價再次邁進8元時代。這是國內油價繼今年2月以來三漲三降之後的第四次漲價，至此，每噸油價已經較今年1月時高出560元。國民經濟和民眾將被迫承受由此帶來的經濟運行成本上升和物價上漲的壓力。就物流和航空運輸業來看，此次油價上漲無疑使得行業的敏感神經更加緊繃。競爭加劇快遞服務費難提對物流業而言，金銀島分析認為，油價上漲對交通運輸業帶來一定的沖擊，特別是給公共交通、長途運輸等直接帶來成本上升的壓力，使得本已孱弱的行業雪上加霜。具體到快遞行業而言，業界人士指出，今年以來，星辰急便和CCES這兩傢全國較大的物流公司倒閉和被收購事件的出現，凸顯在成本壓力增加和因經濟不景氣導致運量下降的背景下，整個快遞行業都面臨如何“過冬”的嚴峻挑戰。以北京0號柴油價格為例計算，此次0號柴油零售價提高0.46元/升，這意味著一傢大型快遞企業每天的運營成本要增加5萬~6萬元。但就目前的市場情況來看，在運營成本增加的壓力下，各快遞公司對提高快遞費的態度均顯得十分謹慎。申通快遞相關負責人在接受本報記者銀行二胎房貸利率比較采訪時表示，公司對於這次的油價上漲早有準備。不過，到目前為止，公司還未接到提高快遞費的通知。目前快遞企業眾多，行業競爭異常激烈，且大部分客戶對快遞公司的粘性有限。在此背景下，價格往往是企業決勝的重要砝碼。如果一傢公司漲價瞭，客戶很可能會馬上轉投另一傢。尤其是對於缺乏差異化競爭優勢的中小型快遞公司而言，漲價策略的選擇不得不慎之又慎。此次每噸油價上漲較1月高出560元，將進一步擠壓快遞公司的利潤。中國快遞協會表示，油價上漲在一定程度上導致瞭快遞行業利潤的萎縮，特別是對中小型快遞公司沖擊更大。如果不提高快遞服務費，這些快遞公司很可能面臨更大生存壓力。此外，成品油價格上漲將繼續導致我國物流費用的增加，並進一步拉高經濟運行成本。隨著中秋、國慶雙節的臨近，成品油價格的上漲將為節前食品價格打開上漲空間，從而擴大居民消費物價指數的漲幅。航油價格飆升擠壓利潤對航空業來說，油價上漲的負面作用更加明顯。因為油價在航空公司營運成本中幾乎占據著半壁江山，對於此次油價上漲，各航空公司皆言吃不消。今年以來，我國航空業景氣度逐漸低迷，航空公司的業績表現慘淡，其中一個主要因素是：高企的燃油價格極大地擠壓瞭航空公司的利潤空間。上半年，航油價格一路沖高至115美元/桶，盡管之後油價有小幅下滑，但仍在90美元/桶的區間徘徊。高企的燃油成本已占航空公司運營總成本的40%以上，成為航空公司利潤的主要殺手。以東航為例，上半年東航燃油成本達146.71億元，同比增長9.67%，占運營總成本的41.31%。據統計，上半年中國國航(601111,股吧)、東方航空(600115,股吧)、南方航空(600029,股吧)凈利潤均大幅下挫，下滑幅度皆超50%，其中南方航空的凈利潤降幅更是高達83.7%。根據中國民用航空局的通知，9月起國內航空煤油價格大幅上漲至每噸7522元，約合環比上漲10%。藉此，國航等航空公司已宣佈於9月5日起上調燃油附加費。但此舉仍無法有效緩解油價上漲帶來的高成本壓力。航油價格的大幅飆升使得航空業燃油成本繼續加劇已成定局。業內人士估計，航空企業全年利潤有可能大幅下滑四成。至於航空貨運業，其走勢大致與經濟基本面同步。盡管尚處下行通道的國民經濟有可能因貨幣政策小幅寬松促成局部反彈，但全面復蘇跡象的呈現依然充滿不確定性，料航空貨運出現明顯改善的可能性極低。來源：國際商報
新聞來源http://news.hexun.com/2012-09-13/145809123.html
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